TL;DR

• BF150 yupqa avtomatik eshik motori 120 mm balandlikka erishadi, shu bilan birga 150 kg eshik og'irligi va 2,5 m/s maksimal ochilish tezligini ta'minlaydi — ilgari 180 mm dan ortiq motor korpuslarini talab qiladigan o'lchamlar.
• Keng kirish joylari (3,0 m dan 6,0 m gacha bo'lgan aniq teshik) markaziy haydovchi tizimlarining bir nuqtali ishdan chiqish xavfini bartaraf etadigan ikkita haydovchi kamarlari bo'ylab taqsimlangan motor momentini talab qiladi.
• 24V cho'tkasiz DC motor texnologiyasi kutish rejimidagi quvvat sarfini 3,5 Vt gacha kamaytiradi, bu esa momentga javob berishdan voz kechmasdan, Yevropa Ittifoqi ErP Direktivasining kutish rejimidagi quvvat talablariga javob beradi.
• BF150 ning o'rnatilgan boshqaruvchisi tijorat binolarining talablariga javob berishi uchun dasturlashtiriladigan ochilish tezligi egri chiziqlarini, xavfsizlik sensori integratsiyasini (radar + fotosel) va yong'in signalizatsiyasining blokirovka kirishlarini qo'llab-quvvatlaydi.
• Chakana savdo tarmoqlari, sog'liqni saqlash muassasalari va aeroport terminallari uchun 120 mm yupqa profil 150 mm gacha sayoz ship bo'shliqlariga o'rnatish imkonini beradi va bu qimmat konstruktiv o'zgarishlardan qochadi.

Yillar davomida loyiha muhandislari va ta'minot menejerlari noqulay murosaga duch kelishdi: keng kirish teshiklari kuchli avtomatik eshik motorlarini talab qilar edi, ammo bu motorlar chuqur ship bo'shliqlarini yoki ochiq sirt o'rnatishni talab qiladigan katta korpuslarda ishlab chiqarilgan. BF150 bu tenglamani butunlay o'zgartiradi. O'rnatilgan 120 mm balandlikda, bu ingichka avtomatik eshik motori 150 kg eshik og'irligi sig'imini va 2,5 m/s gacha ochilish tezligini ta'minlaydi - bu an'anaviy tizimlarga erishish uchun 180 mm yoki undan balandroq motor korpuslari kerak bo'lgan samaradorlik. Men buni mavjud ship chuqurligi an'anaviy motor o'lchamlarini sig'dira olmaydigan va qimmat konstruktiv qayta ishlash yoki ichki dizaynni buzadigan ochiq motor korpusini qabul qilish o'rtasida tanlov bo'lgan modernizatsiya loyihalarida bevosita ko'rganman. BF150 bu muammoni momentni bitta markaziy motor blokiga jamlash o'rniga ikki kamarli haydovchi arxitekturasi bo'ylab taqsimlash orqali bartaraf etadi. Ushbu dizayn o'zgarishi 3,0 m dan 6,0 m gacha bo'lgan keng kirishlar uchun muhimdir, chunki motor endi teshikning markazida jismoniy to'siq sifatida o'tirmaydi. 24V cho'tkasiz shahar quvvat tizimi kutish quvvatini 3,5 Vt da ushlab turadi, bu esa quyidagilarni qondiradiYevropa Ittifoqi ErP Direktivasifaol ish paytida momentga javob berishda murosaga kelmasdan kutish quvvatiga bo'lgan talablar. Buni nazariy emas, balki amaliy qiladigan narsa - bu o'rnatilgan boshqaruvchi: u dasturlashtiriladigan tezlik egri chiziqlarini boshqaradi, radar va fotoelement xavfsizlik sensorlari bilan integratsiyalashadi va favqulodda vaziyatlarda uzilishlarga moslashish uchun yong'in signalizatsiyasining blokirovka signallarini qabul qiladi. Shift bo'shliqlari 150 mm gacha sayoz bo'lgan tijorat binolari uchun 120 mm yupqa profil strukturaviy elementlarni kesmasdan o'rnatishni anglatadi, bu ham loyiha byudjetini, ham qurilish vaqtini tejaydi.

Nima uchun keng kirishlar katta hajmli motorlarni talab qilish uchun ishlatilgan va nima o'zgargan

Jismoniy haqiqat oddiy edi: keng eshik bargini harakatga keltiradigan bitta motor 3,0 m dan 6,0 m gacha bo'lgan masofada inersiya va shamol qarshiligini yengib o'tish uchun yetarli moment chiqishiga muhtoj edi va bu moment issiqlikni tarqatish uchun katta armatura, og'ir vites qutisi va katta korpusni talab qildi. Markaziy qo'zg'aysan tizimlari barcha mexanik quvvatni bitta jismoniy joyda jamlagan, bu esa motor korpusining eshik kengligi bilan mutanosib ravishda o'sishi kerakligini anglatardi. Shuning uchun keng kirishlar uchun an'anaviy avtomatik eshik motorlarining balandligi odatda 180 mm yoki undan ko'pni tashkil qiladi. Sanoat buni muqarrar cheklov sifatida qabul qildi.

180 mm motor korpusining merosi: Nima uchun an'anaviy dizaynlar konstruktiv shiftni o'zgartirishga muhtoj

180 mm dan ortiq korpusli an'anaviy markaziy qo'zg'atuvchi motorlar o'rnatish bilan bog'liq bir qator qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Standart 150 mm ship bo'shliqlariga ega tijorat binolarida bu motorlar shunchaki mos kelmaydi. Variantlar cheklangan edi: chuqurroq bo'shliq yaratish uchun shiftni pastga tushirish, motorni sirtga o'rnatish va ko'rinadigan chiqib ketishni qabul qilish yoki konstruktiv shiftni o'zgartirish. Bularning hech biri arzon emas.Odatdagi loyiha hisob-kitoblariga asoslanib, shiftni tushirish yoki 180 mm motorni joylashtirish uchun strukturaviy elementlarni o'zgartirish eshikni o'rnatish byudjetiga 15% dan 25% gacha qo'shishi mumkin.Modernizatsiya qilish stsenariylarida bu xarajat juda yuqori bo'lib qoladi. 180 mm korpus merosi saqlanib qolmoqda, chunki dizaynerlar bitta dvigatel nuqtasi barcha harakatlantiruvchi kuchni yetkazib berishi kerak deb taxmin qilganlarida, bu yagona muhandislik yo'li edi.

Tarqatilgan moment arxitekturasi: Ikki kamarli haydovchi markaziy motor hajmini qanday yo'q qiladi

Asosiy o'zgarish bitta markaziy haydovchidan taqsimlangan moment arxitekturasiga o'tishdir. Bitta haydovchi kamarini majburlaydigan bitta katta dvigatel o'rniga, BF150 eshik yo'li bo'ylab taqsimlangan momentga ega ikkita sinxronlashtirilgan haydovchi kamarlaridan foydalanadi. Bu shuni anglatadiki, bitta motor bloki butun mexanik tizimni joylashtirishi shart emas. Alohida motor bloklari ingichka bo'lishi mumkin, chunki ularning har biri umumiy yukning ma'lum bir qismini boshqaradi va eshikning butun oralig'ida ±2 mm kamarning harakatlanish bardoshliligini saqlab qolish uchun sinxronlashtiriladi.Ga binoanEN standartiAvtomatik eshik tizimlari tasnifi bo'yicha ma'lumotlar, taqsimlangan haydovchi arxitekturalari yuqori tirbandlikdagi tijorat ilovalarida ishonchlilikni oshirish uchun tobora ko'proq tan olinmoqda.Markaziy motor hajmini yo'q qilish nafaqat estetika bilan bog'liq - u mexanik nosozlikning bitta nuqtasini yo'q qiladi. Agar bitta haydovchi bloki muammoga duch kelsa, ikkinchisi eshikni to'liq ishlamay qoldirish o'rniga boshqariladigan ishlashni ta'minlaydi.

BF150 ichida: bitta korpusda balandligi 120 mm va sig'imi 150 kg

BF150 120 mm balandlikdagi profilda o'rnatilgan sayyoraviy reduktorli 24V cho'tkasiz doimiy tok motor tizimiga ega. Bu maksimal ochilish tezligi 2,5 m/s gacha bo'lgan 150 kg eshik og'irligi sig'imiga erishadi. Yilni korpus motorni, boshqaruvchini va qo'zg'aysan mexanizmini to'g'ridan-to'g'ri standart ship bo'shliqlariga o'rnatiladigan bitta yig'ilishga birlashtiradi.Odatdagi o'rnatishlar shuni ko'rsatadiki, 120 mm profil ko'pgina tijorat binolari inshootlarida standart chuqurlik bo'lgan 150 mm gacha sayoz bo'lgan ship bo'shliqlariga o'rnatishga imkon beradi.Men ushbu motorni me'mor har qanday ko'rinadigan sirtga o'rnatilgan uskunani aniq istisno qilgan loyihalar uchun belgilab qo'ydim va 120 mm balandlik dizayndagi kamchiliklarsiz muvofiqlikni ta'minlaydigan yagona spetsifikatsiya edi.

24V cho'tkasiz doimiy tok motori: Quvvat zichligi va an'anaviy AC induksion motorlari

Cho'tkasiz DC motorlari ekvivalent chiqishga ega AC induksion motorlariga qaraganda yuqori quvvat zichligini ta'minlaydi, chunki doimiy magnitlangan rotor rotor o'rashidagi mis yo'qotishlarini bartaraf etadi va elektron kommutatsiya ishqalanish va aşınma hosil qiluvchi mexanik cho'tkalarni almashtiradi.Avtomatik eshik ilovalari uchun bu BF150 dvigatel yig'indisidan 150 kg yuk ko'tarish quvvatiga ega ekanligini anglatadi, bu esa ekvivalent AC induksion motor tizimlariga qaraganda taxminan 40% kichikroq balandlikdagi dvigatel yig'indisidan kelib chiqadi.24V ish kuchlanishi ataylab tanlangan: u tizimni juda past kuchlanishli tasnifda ushlab turadi, ko'plab yurisdiktsiyalarda elektr xavfsizligi talablari va o'rnatish sertifikatlash murakkabligini kamaytiradi. Muvofiqlik shundaki, cho'tkasiz DC kontrollerlari oddiy AC kontaktor boshqaruvlariga qaraganda murakkabroq elektronikani talab qiladi, ammo BF150 dagi o'rnatilgan kontroller bu murakkablikni ichki tomondan hal qiladi. Natijada, an'anaviy uch fazali motor sozlamalariga qaraganda sodda o'rnatish simlari mavjud bo'lib, bir fazali 230V AC kirish ichki tomondan 24V DC ga aylantiriladi.

Vites qutisi samaradorligi: Nima uchun sayyoraviy reduksiya yuqori ish sikllarida chuvalchang reduktoridan ustun turadi

BF150 chuvalchang tishli tizimi o'rniga sayyoraviy reduktorli reduktordan foydalanadi. Bu muhim, chunki chuvalchang tishli tizimlari chuvalchang va g'ildirak orasidagi toymasin ishqalanish tufayli tabiiy ravishda pastroq samaradorlikka ega - odatda 60% dan 80% gacha. Sayyoraviy tishli tizimlar, aksincha, har bir bosqichda 95% dan 98% gacha samaradorlikka erishadi, chunki quvvat aylanuvchi kontaktda bir nechta sayyoraviy tishli g'ildiraklar orqali uzatiladi.Aeroport terminallari yoki kasalxona asosiy kirish joylariga xos bo'lgan yuqori ish sikllarida, eshiklar yiliga 50 000 dan ortiq sikl ishlashi mumkin bo'lgan joylarda, 15% samaradorlik farqi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik ishlab chiqarish, energiya sarfi va uzoq muddatli aşınmaya olib keladi.Sayyoraviy tizim, shuningdek, kamroq teskari zarba hosil qiladi, bu esa dasturlashtiriladigan ochilish egri chiziqlari va xavfsizlikni to'xtatish funktsiyalari uchun pozitsiyani boshqarish aniqligini oshiradi. Men samarasizlikdan to'plangan issiqlik motor izolyatsiyasining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelgan yuqori tirbandlikdagi joylarda chuvalchangsimon tishli tizimlarni almashtirdim. Sayyoraviy yondashuv bundan butunlay qochadi.

Keng kirish ilovalari: 3,0 m dan 6,0 m gacha aniq ochilish ko'rsatkichlari

Keng kirish joylarida qo'llaniladigan maxsus mexanik qiyinchiliklar mavjud: 3,0 m dan 6,0 m gacha bo'lgan bitta eshik bargi sezilarli inertsiyani to'playdi va eshik balandligi bilan ortib boradigan shamol bosimi farqlariga duchor bo'ladi. BF150 bu muammoni ikki tomonlama motor sinxronizatsiyasi va butun eshik kengligi bo'ylab teng ravishda kuch qo'llaydigan taqsimlangan haydovchi kamarlar orqali hal qiladi.Sanoat mezonlariga asoslanib, keng kirishlar uchun ikki qo'zg'aluvchan tizimlar ±2 mm kamar harakatiga chidamlilikni saqlab qoladi, bu esa eshik juftligining yo'naltiruvchi roliklarda bog'lanish yoki notekis aşınma bo'lmasdan muammosiz ishlashi uchun juda muhimdir.150 kg yuk ko'tarish qobiliyati nafaqat eshik bargining og'irligini, balki ochilish sikli davomida tezlanish va sekinlashuvdan kelib chiqadigan dinamik yuklarni ham qoplaydi.

Ikkita motorli sinxronizatsiya: 6,0 m eshik juftliklari uchun ±2 mm kamar harakatiga chidamlilik

Sinxronizatsiya ikki tomonlama qo'zg'aysan tizimlariga ega keng eshiklar uchun muhim muhandislik muammosidir. Agar ikkita motor fazadan biroz chetga chiqsa, eshik bargi yo'naltiruvchi tizimga stress beradigan va notekis rolikli aşınmaya olib keladigan burish kuchlariga duch keladi. BF150 kamar harakatining hizalanishini ±2 mm ichida ushlab turish uchun real vaqt rejimida pozitsiyani qayta ko'rib chiqishga ega o'rnatilgan boshqaruvchidan foydalanadi.Bu bardoshlik asosiy ikki motorli tizimlarda keng tarqalgan ±5 mm spetsifikatsiyadan qattiqroq va bu muhim, chunki 3 mm dan ortiq yo'naltiruvchi rolikning noto'g'ri joylashishi odatda yo'l tizimlarida eshitiladigan shovqin va tezlashtirilgan aşınmaya olib keladi.Sinxronizatsiya nafaqat harakatlanish boshida yoki oxirida, balki ish paytida ham uzluksiz sodir bo'ladi, bu esa faqat mexanik cheklov kalitlariga tayanadigan tizimlarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan asta-sekin siljishni oldini oladi. 6,0 m kenglikdagi eshik juftligi uchun hatto bir uchida 2 mm differentsial harakatlanish ham deyarli sezilmaydigan nomuvofiqlikni keltirib chiqaradi, ammo bu uzluksiz ishlash va komponentlarning uzoq umrini saqlab qolish uchun etarli.

Shamol yukiga qarshilik: BF150 baland shisha eshiklardagi 800Pa bosim farqini qanday boshqaradi

Keng kirish joylaridagi baland shisha eshiklar yelkan vazifasini bajaradi. Bino HVAC tizimlari yoki bino kirish joylarida shamol shamollari natijasida hosil bo'ladigan 800Pa bosim farqi 3,0 m x 3,0 m eshik bargiga sezilarli kuch ta'sir qilishi mumkin. BF150 ning 150 kg yuk ko'tarish qobiliyati va 2,5 m/s maksimal tezligi ushbu vaqtinchalik yuklarni yengish uchun zahira momentini ta'minlaydi.Ga binoanEshik va Uskuna InstitutiO'rnatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq, tijorat binolari uchun kirish tizimlari shamol bosimi va HVAC stvolining ta'sirini hisobga olish uchun hisoblangan ish yukidan kamida 30% yuqori moment zaxirasi bilan belgilanishi kerak.Taqsimlangan ikki kamarli haydovchi bu yerda yordam beradi, chunki shamol yuki butun eshik yuzasiga ta'sir qiladi va ikki tomonlama aloqa nuqtalari bitta haydovchi nuqtasining eshik bargining deformatsiyasiga yo'l qo'yish tendentsiyasiga qarshilik ko'rsatadi. Amalda, bu bitta nuqtali haydovchi tizimini to'xtatib qo'yadigan yoki ortiqcha yuklaydigan sharoitlarda eshik muammosiz ishlashda davom etishini anglatadi.

Aqlli bino integratsiyasi: xavfsizlik, yong'in va energiya talablariga muvofiqlik

BF150 shunchaki mexanik haydovchi tizimi emas. Uning o'rnatilgan boshqaruvchisi zamonaviy bino avtomatlashtirish tizimlari talab qiladigan elektron interfeyslarni ta'minlaydi. Dasturlashtiriladigan tezlik egri chiziqlari, xavfsizlik sensori kirishlari va yong'in signalizatsiyasining blokirovka ulanishlari ixtiyoriy qo'shimchalar o'rniga standart xususiyatlardir.Ga binoanEN 16005Avtomatik eshik xavfsizligi standartlari, o'rnatilgan xavfsizlik sensori kirishlariga ega kontrollerlar va dasturlashtiriladigan harakat profillari haqidagi ma'lumotlar endi Yevropa bozorlarida yangi tijorat qurilmalari uchun asosiy talablar hisoblanadi.24V cho'tkasiz DC arxitekturasi energiya talablariga javob beradi: 3,5 Vt kutish rejimida iste'mol qilish alohida quvvatni boshqarish modulini talab qilmasdan Yevropa Ittifoqi ErP Direktivasi talablariga javob beradi.

Dasturlashtiriladigan tezlik egri chiziqlari: yumshoq start, tez harakatlanish va sekinlashuv profillari

O'rnatilgan boshqaruvchi uch xil harakat fazasini dasturlash imkonini beradi: yumshoq tezlanish uchun yumshoq start, sozlangan maksimal tezlikda tez harakatlanish va eshik to'liq ochilish yoki yopiq holatga yetguncha boshqariladigan sekinlashuv.Odatdagi o'rnatishlar shuni ko'rsatadiki, 0,5 m/s² yumshoq start tezlanishi eshik apparatidagi eng yuqori mexanik stressni bir zumda to'liq tezlikda ishga tushirishga nisbatan taxminan 40% ga kamaytiradi.Bu yo'naltiruvchi roliklar, eshik ilgichlari va yo'l tizimlarining ishlash muddatini uzaytiradi. Tez harakatlanish bosqichi foydalanuvchi qulayligini ta'minlaydi - hech kim sekin eshikni kutishni xohlamaydi - lekin harakatlanish oxirida boshqariladigan sekinlashuv shovqin va aşınmaya olib keladigan qattiq zarbalarning oldini oladi. Nazoratchi bir nechta profillarni saqlaydi, bu esa turli xil foydalanish stsenariylari uchun turli xil egri chiziqlarga imkon beradi: bemorlar sekin harakatlanishi mumkin bo'lgan sog'liqni saqlash muassasalari uchun yumshoq profil va trafik hajmi ustuvor bo'lgan chakana savdo muhitlari uchun yanada moslashuvchan profil.

Yong'in signalizatsiyasining blokirovkasi: EN 16005 muvofiqligi va favqulodda vaziyatlarda uzilish talablari

Yong'in signalizatsiyasining blokirovkasi tijorat binolarining kirish tizimlari uchun muzokara qilinmaydigan talabdir. BF150 boshqaruvchisi eshikning darhol ochilishini ta'minlaydigan va favqulodda chiqish uchun eshikni ochiq holatda ushlab turadigan yong'in signalizatsiyasi kirish signalini qabul qiladi.Ga binoanEN 16005Avtomatik eshik xavfsizligi standartlari bo'yicha ma'lumotlarga ko'ra, qo'lda boshqariladigan ochish uchun favqulodda uzilish kuchi 220N dan oshmasligi kerak va eshik signal yoqilgandan keyin 5 soniya ichida to'liq ochilish holatiga yetishi kerak.BF150 ushbu talabga 24V favqulodda quvvat zaxirasi imkoniyati va ajratish mexanizmining mexanik dizayni orqali javob beradi. O'rnatilgan boshqaruvchi shuningdek, tutun detektori halqalari va bino yong'inni boshqarish tizimlari bilan integratsiyani qo'llab-quvvatlaydi, bu esa butun eshik xavfsizligi funktsiyasi uchun yagona interfeys nuqtasini ta'minlaydi. Men ushbu tizimni har yili yong'inga chidamlilik auditi o'tkaziladigan kasalxona loyihalari uchun belgilab qo'ydim va integratsiyalashgan yondashuv o'rnatish va tekshirishni soddalashtiradi.

120 mm yupqa profil loyiha byudjetini tejaydigan o'rnatish stsenariylari

120 mm yupqa profil bosqichma-bosqich yaxshilanish emas. Bu oddiy o'rnatish va konstruktiv o'zgarishlarni o'z ichiga olgan loyiha kechikishi o'rtasidagi farqdir. Modernizatsiya loyihalarida mavjud ship bo'shliqlari shunday — ko'proq chuqurlik yaratish uchun beton yoki po'latni kesish qimmat, buzuvchi va ko'pincha band bo'lgan binolarda imkonsizdir.Tijorat qurilishining odatiy hisob-kitoblariga ko'ra, 150 mm bo'shliqqa 180 mm dvigatelni joylashtirish uchun ship konstruktsiyasini o'zgartirish, band bo'lgan joylarga xalaqit berishni hisobga olmaganda, har bir eshik uchun qo'shimcha ishchi kuchi va materiallar uchun 800 dan 1500 dollargacha tushishi mumkin.BF150 bundan butunlay qochadi. 120 mm balandlik standart 150 mm ship bo'shliqlariga mos keladi, o'rnatish uchun esa yetarlicha bo'sh joy mavjud.

Shift bo'shlig'i chuqurligi: an'anaviy motorlar uchun minimal 150 mm va 250 mm+

Ko'pgina bozorlarda standart tijorat binolarini qurishda 150 mm dan 200 mm gacha chuqurlikdagi ship bo'shliqlaridan foydalaniladi. Bu yoritish, HVAC panjaralari va asosiy elektr o'tkazgichlarini o'z ichiga oladi. O'rnatish kronshteynlari va o'rnatish bardoshliligi kiritilgandan so'ng, 180 mm korpusli an'anaviy avtomatik eshik motorlari 250 mm yoki undan ko'p ship bo'shlig'i chuqurligini talab qiladi.BF150 uchun minimal 150 mm ship bo'shliq chuqurligi, u mavjud tijorat binolarining aksariyat qismida strukturaviy o'zgartirishlarsiz o'rnatilishini anglatadi, an'anaviy motorlar esa sanoat tadqiqotlariga ko'ra odatiy o'rnatishlarning taxminan 60 foizida bo'shliqlarni chuqurlashtirishni talab qiladi.Ushbu spetsifikatsiya ustunligi, eng avvalo, meros binolarini ta'mirlashda, bu yerda strukturaviy o'zgartirishlar saqlash talablari bilan cheklanishi mumkin, va poldan polgacha balandlikdagi cheklovlar shift bo'shlig'ining chuqurligini cheklaydigan ko'p qavatli binolarda yaqqol ko'rinadi. Bunday hollarda, BF150 ko'pincha bino dizayniga putur yetkazmaydigan yoki istisnolarni tasdiqlashni talab qilmaydigan yagona texnik jihatdan samarali variant hisoblanadi.

Modernizatsiya loyihalari: Konstruktiv ishlarsiz mavjud motorlarni almashtirish

Modernizatsiya loyihalari 120 mm yupqa profil uchun eng jozibali misolni taqdim etadi. 10 yoki 15 yil oldin o'rnatilgan mavjud avtomatik eshik motorlari ko'pincha zamonaviy standartlarga ko'ra katta o'lchamlarga ega va odatda o'sha paytda standart bo'lgan 180 mm+ markaziy qo'zg'aysan arxitekturasidan foydalanadi. Ushbu motorlar ishlash muddati tugagach, eng oddiy almashtirish yo'li bir xil o'rnatish o'lchamlariga ega yangi motorni o'rnatishdir. Ammo bu bir xil katta hajmli shakl faktorini qabul qilishni anglatadi. BF150 boshqa yo'lni taklif qiladi: eski motorni olib tashlang, mavjud bo'shliqqa yupqa profil blokini o'rnating va strukturaviy ishlarsiz zamonaviy xususiyatlarga ega bo'ling.Mavjud eshik tizimida BF150 modernizatsiyasini o'rnatishning odatiy vaqti 4 soatdan 6 soatgacha, an'anaviy motorni almashtirish uchun shiftni o'zgartirishni talab qiladigan loyihalar uchun esa 2 dan 3 kungacha.Ikki kamarli uzatma ko'p hollarda mavjud eshik yo'llari konfiguratsiyalariga moslashadi va bu o'rnatish murakkabligini yanada kamaytiradi. Men bino egasi dastlab shiftni to'liq qayta ishlash uchun byudjet tuzgan va BF150 spetsifikatsiyasi barcha kutilmagan holatlarni saqlab qolgan modernizatsiya loyihalarini boshqarganman.

TSS

BF150 ning maksimal eshik kengligi qancha?

BF150 ikki motorli sinxronizatsiya yordamida 3,0 m dan 6,0 m gacha bo'lgan aniq teshiklarni qo'llab-quvvatlaydi. Bitta motorli ilovalar uchun tavsiya etilgan maksimal eshik kengligi odatda eshik og'irligi va foydalanish sikli talablariga qarab 3,0 m ni tashkil qiladi.

120 mm balandlik o'rnatish qavslarini o'z ichiga oladimi?

120 mm ko'rsatkich motor korpusining balandligini anglatadi. O'rnatish odatda o'rnatish kronshteynlari va bo'shliqqa chidamliliklarni o'z ichiga olgan holda taxminan 150 mm umumiy ship bo'shlig'ini talab qiladi. Bu umumiy chuqurligi 250 mm dan ortiq bo'lgan an'anaviy motorlarga nisbatan sezilarli afzallikdir.

BF150 mavjud binolarni boshqarish tizimlari bilan integratsiyalasha oladimi?

Ha. O'rnatilgan kontroller yong'in signalizatsiyasini blokirovka qilish, xavfsizlik sensori integratsiyasi (radar va fotoelement) va dasturlashtiriladigan tezlik egri chiziqlari uchun standart kirishlarni ta'minlaydi. BACnet yoki Modbus bino boshqaruv tizimlari bilan integratsiya qilish uchun maxsus BMS protokoliga qarab qo'shimcha shlyuz qurilmalari talab qilinishi mumkin.

BF150 motor tizimining kafolat muddati qancha?

Ushbu sinfdagi tijorat avtomatik eshik motorlari uchun standart kafolat muddatlari odatda distribyutor va mintaqaviy xizmat ko'rsatish shartnomasiga qarab 2 yildan 5 yilgacha davom etadi. Xarid qilish vaqtida mahalliy distribyutoringiz bilan aniq kafolat shartlarini tasdiqlashni tavsiya qilaman.

24V shahar quvvat manbai barcha mintaqalar bilan mos keladimi?

BF150 standart bir fazali 230V AC kirishini qabul qiladi va ichki tokni 24V DC ga o'zgartiradi. 110V AC asosiy ta'minotiga ega mintaqalar uchun ham xuddi shunday ichki o'zgartirish qo'llaniladi. Qo'shimcha past kuchlanishli chiqish ko'pgina yurisdiktsiyalarda elektr xavfsizligiga rioya qilishni soddalashtiradi.

Ikki kamarli tizim texnik xizmat ko'rsatishni qanday amalga oshiradi?

Ikkita kamarlar mustaqil ravishda tortiladi va alohida almashtiriladi. O'rnatilgan kontroller kamar harakati sinxronizatsiyasini kuzatib boradi va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni operatsion muammolarga olib kelishidan oldin hizalanish bilan bog'liq muammolar haqida ogohlantirishi mumkin. Odatda, yuqori tirbandlikdagi o'rnatishlar uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish har yili amalga oshiriladi.

BF150 ni ramkasiz shisha eshiklar bilan ishlatish mumkinmi?

Ha. 150 kg sig'imli va taqsimlangan haydovchi tizimi ramkasiz shisha eshik barglarining og'irligiga mos keladi. Dasturlashtiriladigan tezlik egri chiziqlari, ayniqsa, shisha ilovalar uchun foydalidir, chunki boshqariladigan sekinlashuv harakat oxirida zarbadan shisha stress xavfini kamaytiradi.

BF150 qanday sertifikatlarga ega?

BF150 EN 16005 avtomatik eshik xavfsizligi standartlari, Yevropa Ittifoqi ErP Direktivasining kutish quvvat talablari va ISO 21542 kirish standartlariga mos keladigan talablarga javob berish uchun mo'ljallangan. Maxsus sertifikatlash belgilari mintaqaviy taqsimotga qarab farq qiladi.Ga binoanMarkaziy Savdo MarkaziYevropa standartlashtirish tizimlari, EN 16005 va ErP Direktivasi talablariga javob beradigan mahsulotlar haqidagi ma'lumotlar Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlarda tijorat binolarini o'rnatish uchun tan olingan.Shimoliy Amerika loyihalari uchun ANSI/BHMA A156.19 ga muvofiqligi mahalliy distribyutoringiz bilan tekshirilishi kerak.Ga binoanANSI/BHMAAvtomatik eshiklar standartlari bo'yicha ma'lumotlar, A156.19 Qo'shma Shtatlar va Kanadada elektr bilan ishlaydigan piyodalar eshiklari uchun minimal talablarni qamrab oladi.Kirish imkoniyatiga moslik bo'yicha ma'lumotnomaISO 21542Jamoat binolari loyihalari uchun binolarning kirish imkoniyati standartlari ham tasdiqlanishi kerak.

Mahsulot ma'lumotlari

BF150 yupqa avtomatik eshik motor tizimining batafsil xususiyatlari, jumladan, o'lchovli chizmalar, simlar diagrammalari va kontroller konfiguratsiyasi variantlari uchun tashrif buyuringBF150 mahsulot sahifasiAvtomatik toymasin eshik operatorlari, 24V cho'tkasiz doimiy tok motorlari va aksessuarlarining to'liq assortimenti bizning do'konimizda mavjud.mahsulot katalogi.

Muallif haqida

Edison— Savdo menejeri, Ningbo Yufan Beifan Avtomatik Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. avtomatik eshik tizimlarini tadqiq qilish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Asosiy mahsulotlarga avtomatik toymasin eshik operatorlari, 24V cho'tkasiz DC eshik motorlari va aksessuarlar kiradi, ular tijorat binolari, jamoat joylari va sanoat maydonlarida keng qo'llaniladi. Edison global loyiha so'rovlari va OEM/ODM maxsus yechimlarini boshqaradi, butun dunyo bo'ylab distribyutorlar va loyiha xaridlari mijozlarini qo'llab-quvvatlaydi.

Loyiha bo'yicha maslahat olish uchun Edison bilan bog'laning